هكذا يستخدم “انصار الله” ميناء رأس عيسى

قال موقع “ذا ماريتايم إكزكيوتيف” المتخصص في شؤون الملاحة والشحن البحري أن صور الأقمار الصناعية التي التقطت فوق منطقة رأس عيسى الساحلية في اليمن في 5 نوفمبر تشير إلى أن الحوثيين وسعوا في الأسابيع الأخيرة قدرتهم على التعامل مع البضائع العامة.

حتى وقت قريب ، كانت رأس عيسى ميناء بدائي للغاية لا يتعامل إلا مع ناقلات المنتجات النفطية.

عادة ما كانت الناقلات الصغيرة والمتوسطة الحجم ترسو بمؤخرة باتجاه الشاطئ. ثم تم استخدام الأنابيب المرنة مباشرة من السفن ونقلها عبر الشاطئ إلى شبكة خطوط أنابيب ثابتة محدودة تتصل بمزرعة خزانات صغيرة قريبة.

لم يكن هناك سوى القليل جدا مما يمكن تدميره في رأس عيسى في الهجمات الجوية الأخيرة، لكن بقايا حاملة السيارات المخطوفة “غالاكسي ليدر” التي استهدفتها إسرائيل في 6 يوليو لا تزال هيكلا على الشاطئ، ولا شك أن الحوثيين سيستخدمونه في الوقت المناسب كعائم.

تم التعامل مع البضائع العامة عادة في ميناء صليف القريب ، على بعد خمسة أميال إلى الشمال على الجانب الآخر من الخليج ، والذي يرسو لسفينتين.

كان لدى صليف أيضا مزرعة خزانات للمنتجات النفطية أكثر أهمية ، والتي يمكن تغذيتها بواسطة ناقلات قادمة في الميناء.

تضررت المنشآت في صليف في الهجمات الإسرائيلية والأمريكية في أبريل/نيسان ومايو يوليو، مع تعطيل حركة المرور بشدة لعدة أسابيع بعد كل هجوم. لكن على النقيض من الهجمات التي شنت على الحديدة، يبدو أن مرافق تخزين النفط في صليف لم تتضرر نسبيا.

تظهر الصور التي التقطت هذا الأسبوع أن صليف عاد بالكامل إلى العمل. يمكن رؤية ناقلتي البضائع السائبة مقيدتين على رصيف الميناء ، حددتهما VesselFinder على أنهما 29،990GT MV Paras (جزر مارشال ، IMO 9277656) و 24،109GT MV Kashkar (بنما ، IMO 9285029). وتنقل هاتان السفينتان بانتظام بين ساليف وجيبوتي.

ومع ذلك، لم تعود الناقلات في رأس عيسى فحسب، بل تم بناء مرافق رصيف جديدة. يمكن رؤية ثلاث ناقلات ، كما كان من قبل ، وهي تفرغ حمولتها فوق الشاطئ ، حددتها VesselFinder باسم صوفيا ك (بنما ، المنظمة البحرية الدولية 9299123) ، شارمينار (جزر القمر ، المنظمة البحرية الدولية 9318022) ، ودورين (غامبيا ، المنظمة البحرية الدولية 9260055).

جميع هذه الناقلات الساحلية الثلاث 50,000GT خاضعة للعقوبات. ويمكن أن تعزى الزيادة الكبيرة في نشاط الناقلات، أكثر مما شوهد حتى الآن في هذا المجال، إلى تحويل حركة المرور من الحديدة، حيث تضررت مرافق مناولة المنتجات النفطية بشكل جسيم.

ولكن بالإضافة إلى ذلك ، هناك رصيفان جديدان على شكل حرف T في رأس عيسى ، تم بناؤهما بسرعة في يوليو ، ورصيف ثالث يتصل بجزيرة اصطناعية ، والتي تم توسيعها أيضا. شوهدت سفن ساحلية صغيرة في جميع هذه الأرصفة الثلاثة في الأسابيع الأخيرة ، ويبدو أن سفينتي شحن مسجلتين في جزر القمر ، MV Yasc-1 (IMO 9071648) و MV Elif Ipek (IMO 7615359) ، كانتا بجانبهما أمس في هذه المرافق الجديدة.

بالإضافة إلى السفن التي لوحظت في الميناءين ، هناك ما لا يقل عن 17 سفينة راسية في المياه بين صليف ورأس عيسى ، ويفترض أنها تنتظر تخصيص أرصفة في الميناء.

وفقا لقرار مجلس الأمن الدولي رقم 2216 (2015)، كان على جميع السفن التي تدخل صليف أو رأس عيسى أن تطلب تصريحا مسبقا من آلية الأمم المتحدة للتحقق والتفتيش في جيبوتي.

ولا يبدو أن البعثة لها وجود في صليف أو رأس عيسى للتأكد مما إذا كانت السفن التي تدخل الميناء قد حصلت على الترخيص اللازم من البعثة أم لا.

ولا تزال حالات متعددة تحدث، غالبا ما يتم الكشف عنها عندما تعترض قوات المقاومة الوطنية العاملة في منطقة بحر باب المندب شحنات غير مشروعة، لسفن إما لم تطلب تصريحا أو أصدرت تصريحات كاذبة واضحة.

المصدر: منصة “ذا ماريتايم إكزكيوتيف” الأمريكية